模擬三級公（gōng）路顛簸試驗台HD-A521-2
來源:17.C-起草官网儀器有限公司 時間:2020-09-21 16:50:53 17.C-起草官网小（xiǎo）編編（biān）繪 瀏覽:99+
一（yī）、產（chǎn）品概述
1、模擬三級公路顛簸（bò）試驗台對（duì）特定負荷的各類物品在公路汽車運輸（shū）過程中承受實際路況能力的考核，以在實驗室獲取實際路況對於物品的影（yǐng）響，從而對物品及物品的包裝給予評（píng）定或確認的依據。
二、特點
1、將試（shì）汽車在公路上行駛過（guò）程中的振動環境在實驗是的再現。采用分頻段接近（jìn）的方法來模擬寬帶隨（suí）機振動。每個分頻段裏包（bāo）含一個主固有頻率，並（bìng）滿足分頻段的功率譜。振動量級運輸台振動參數與實（shí）際路譜一（yī）致，試驗台動轉時（shí）間與實際時間相等
三（sān）、用途
1、適用於用卡車運輸的產品公路（lù）運輸加速模擬試驗，以確定產（chǎn）品能否適應預期的運輸振動環境。公路運輸加速模擬試驗（yàn），是指在模擬（nǐ）台上，用提高模擬運輸振（zhèn）動的試驗量值，以縮短運輸模擬試驗（yàn）的時間，進行和（hé）汽車運輸環境疲勞累積損傷統計特性相一致的試驗。
四、滿足標準
1、QJ815.2中華人民共和國航天工業部標準《產品公路（lù）運輸加速模擬試驗要（yào）求和方（fāng）法》
五、模擬路況
1、三（sān）級公路中（zhōng）級（jí）路麵、四級公路中級路麵、低級路麵
六、工作原理
1、模擬汽車運輸試驗台以機械的方式（shì）模擬汽車在（zài）公路上行駛過程中的（de）振動環境（jìng），在實驗室中將其再現。設計思想是在統計學基礎上，運用概（gài）率論，隨機控製理論（lùn）的（de）原則進行設計。同時由於汽車車廂上下方向的振（zhèn）動是寬帶隨機（jī）振動，用機械方式（shì）再現（xiàn）功率譜有困難，采用了分（fèn）頻段接近的（de）思想來模（mó）擬寬帶隨機振動、每個分頻段裏包含一固有頻率（汽車固有頻率）的原則，並且各頻段的功率滿足：
δi台=δi汽（qì）
其中δi台是運輸台台麵（miàn）一點加速度第（dì）i頻段的均方根值；
δi汽（qì）為汽車車廂上一點加速度第i頻（pín）段的均（jun1）方根值。
就振動量級而言，運輸台與實際跑車是一致的（de），就時間而言，運輸台與實際跑車時間等級為（wéi）1∶1，即實驗時與實際跑車時間相等。
運（yùn）輸台的振動（dòng）是寬帶隨機振動，其技術指標應（yīng）用描述（shù）隨機振動的參數來（lái）敘述（shù），不能和（hé）單一的正弦振動混淆。
運輸台的結構簡圖如圖1所示，全部質量通過兩側掛簧吊在框架上，工作（zuò）台麵由四組（zǔ）板簧與八（bā）個膠輪彈（dàn）性連接，每對膠輪座落在鼓輪上，使台麵處於穩定（dìng）平衡狀態，鼓輪上對稱裝有不同的兩個相隔180°的可（kě）調凸（tū）塊，左右兩側鼓輪為差速，沙箱作為可調重量以改變振動係統的頻率特性，驅動電機經減速器鏈傳動機構，帶動鼓（gǔ）輪旋轉並頂起膠輪（lún）並使台麵運動，凸塊（kuài）高（gāo）度（dù）的（de）調節靠專用工具來完成。
台麵（miàn）振（zhèn）動量級與鼓輪直徑成反比，與凸塊的高度、寬度成正比，其（qí）隨機（jī）性由電機轉數的不穩定（隨機）和鼓（gǔ）輪上凸塊之（zhī）間的相位變化以及膠輪在鼓輪上（shàng）撞擊來保證。
七、技術參（cān）數
1、被試（shì）品（含緊固（gù）夾具等）重量上限：500kg
2、振動形式：寬帶隨機（jī）振動
3、加速度瞬時值概率密度函數：近（jìn）似正態分布（bù）
4、模（mó）擬路麵：三級公路中級路麵與四級公路（lù）中、低級路麵
5、模擬車速（sù）:中型卡車中級路麵（miàn）35Km/小時
中型卡車低級路麵（miàn）25Km/小時
6、試（shì）件重心高度：≤700mm
7、強化等級：1：1
8、工作台麵尺寸：2000X1400mm
9、外形尺寸(長X寬X高):2000X1400X1000mm
10、電（diàn）機：9KW
11、連續工作時間：8小時
12、環境條件：溫度0-40℃濕度≤90%（25℃）
13、電（diàn）源電（diàn）壓：三（sān）相四線製380V±10%50Hz 9kVA
14、設備重量：2500kg
